2021 год готовит серьезные изменения в сфере тахографии. В этой статье мы хотим сделать обзор всех значимых событий, законов и приказов, которые теряют, или наоборот, вступают в силу с 2021 года.
Порядок оснащения тахографами (приказ № 273 Минтранса). На его смену приходит Приказ Минтранса от 26.10.2020 № 438 Данный документ отменяет действовавший с 2012 года приказ Минтранса России № 273 и вносит следующие изменения. Самое главное – аннулированы сроки оснащения тахографами. Теперь весь транспорт, подходящий под требования закона, кроме списка исключений, должен быть оснащен тахографами с 1-го января 2021 года.
Отсрочки лишились:
-Грузовики категории N2 у которых был определен экологический класс;
-Автобусы категории M2 у которых экологический класс был 0-3 либо не был определен. А также автобусы, принадлежащие многодетным семьям.
Кому не нужно оснащаться тахографами? Эти исключения прописаны и в 438, и в 440 Приказах. Мы собрали для вас перечень в одном списке:
-Транспортные средства, допущенные к осуществлению МАП, оснащенные контрольными устройствами в соответствии с требованиями Европейского соглашения, и эксплуатируемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, допущенными к МАП;
-Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и грузов в пределах границ территории предприятия, не выезжающие на дороги общего пользования;
-Автобетононасосы, автобетоносмесители, автогудронаторы, автокраны, автомобили скорой медицинской помощи, автоэвакуаторы, пожарные автомобили, транспортные средства для аварийно-спасательных служб и полиции;
-Передвижные лаборатории, мастерски, библиотеки, автосцены, репортажные телевизионные студии;
-Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорого, для обслуживания нефтяных и газовых скважин, для перевозки денежной выручки и ценных грузов;
-Тс оснащенные подъемниками с рабочими платформами;
-Медицинские комплексы на шасси транспортных средств;
-Автолавки;
-Автобусы для ритуальных услуг;
-Автомобили-дома;
-Бронированные транспортные средства;
-Специализированные транспортные средства, молоковозы, для перевозки живых животных, пчел, яиц, живой рыбы, для перевозки и внесения минеральных удобрений;
-Транспортные средства категории N2 и N3, используемые сельскохозяйственными товаропроизводителями при осуществлении внутрихозяйственных перевозок;
-Транспортные средства, зарегистрированные военными автомобильными инспекциями федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба;
-Транспортные средства органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность;
-Транспортные средства, зарегистрированные органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники;
-Транспортные средства, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальным двигателем, кузовом и при наличии-рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
-Учебные транспортные средства, используемые для обучения вождению и сдачи экзаменов на получение водительских удостоверений, при условии, что они не используются для коммерческой перевозки и грузов;
-Транспортные средства, которые проходят дорожные испытания, предусмотренные государственными стандартами и отраслевыми документами.
Кроме этих исключений есть еще одно – весь регулярный городской и пригородный пассажирский транспорт должен быть оснащен до января 2022 года (постановление правительства № 1998 от 3 декабря 2020 г.).
Правила эксплуатации тахографа (приказ №36 Минтранса), теперь ему на смену приходит приказ 440 от 28.10.2020г.. Изменений не много, обсудим только касающиеся транспортных компаний и водителей:
-Теперь появился конкретный ответ на вопрос – надо ли поверять тахограф после замены блока СКЗИ. Ответ – нет, поверку можно не проводить.
-В приложении №3, добавили запрет на использование тахографа без карты водителя, тем самым усилили акцент на запрет езды без карты.
-Из приложения №3 убрана возможность, позволяющая водителю вносить в распечатку тахографа сведения, заверенные подписью. Это еще раз акцентирует внимание на строгой обязательности использовать карту водителя. Однако, не появился и запрет на внесение каких-либо сведений в распечатку, а это значит, что такие действия не становятся нелегитимными.
-Раньше в приложении №3 было сказано: «В случае повреждения карты водителя, неправильного его функционирования, а также в случае ее потери или кражи водитель должен обратится в течении семи календарных дней к организации, выдающей карты, с заявлением о выдаче новой карты.». Теперь данного пункта нет. Но это НЕ означает, что водитель не должен перевыпустить карту, т.к. использование тахографа без карты водителя запрещено.
Как и с вышеперечисленным, 15 приказ Минтранса, устанавливающий режим труда и отдыха, тоже попал под регуляторную гильотину и с 1 января 2021 года будет действовать приказ №424 Минтранса.
Ключевые изменения этого приказа будут касаться более однозначного метода подсчета рабочего времени водителя, его перерыв и возможность увеличения продолжительности рабочего времени. Все эти тонкости и нюансы мы разберем в отдельной статье, а сейчас хотели бы обратить ваше внимание на некоторые ключевые тезисы (изменение формулировок):
-Было «Нельзя управлять автомобилем более 4х часов без перерыва», стало «Нельзя управлять автомобилем более 4,5 часов без перерыва»;
-Было «После 4х часов управления нельзя управлять автомобилем более 2х часов без перерыва», стало «Можно расширить до 5,5 часов в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения».
Еженедельный отдых теперь 45 часов и он включает в себя ежедневный. Нормы для экипажа: водители обязаны одновременно и полностью использовать ежедневный отдых, Длительность ежедневного периода может составлять до 30 часов, время работы второго водителя пока не управляет автомобилем НЕ включается в рабочее время, но за него выплачивается дополнительное вознаграждение.
Приказ Минтранса от 11.09.2020 №368 вносит следующие изменения в путевой лист:
-Появится раздел «Сведения о перевозке», в котором необходимо отразить информацию о видах сообщений (городские/пригородные/междугородные/международные) и видах перевозок(грузовые/пассажирские).
-После прохождения предрейсового и послерейсового медосмотра водителей в путевой лист должны ставить отметки «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен» и «прошел послерейсовый медицинский осмотр».
-Перед выпуска транспортного средства в рейс необходимо проверить исправность тахографа. Должностное лицо, подписавшееся в путевом листе о прохождении предрейсового или предсменного технического осмотра, собственноручно заверяет, что тахограф был в рабочем состоянии при выпуске автомобиля на линию.
С 1 января 2021 года меняются требования к международным перевозкам, а значит это коснется всех владельцев транспорта, с установленными тахографами по правилам ЕСТР. Что изменится:
-Законодательно уменьшают максимальный срок принятия решения о допуске перевозчика к международным перевозкам для Ространснадзора. Сейчас он 30 дней, станет 20.
-Ужесточилось наказание за нарушение требований к международным перевозкам. С 1 января 2021 года по тем нарушениям, по которым ранее выписывали предупреждения, будут сразу приостанавливать допуск к международным перевозкам. Например неоднократная передача иностранного разрешения другому перевозчику, неоднократное в течении года привлечение к административной ответственности за нарушение правил МАП и другое»
-Изменится максимальный срок приостановки допуска. До 1 января 2021 года он составляет 6 месяцев, после этой даты срок станет ровно 180 дней.
Также изменяются и правила проезда по платным дорогам, данный документ вводит новое понятие «Свободный поток», который предлагает безбарьерную оплату проезда, для исключения заторов в местах оплаты проезда. Ничего конкретного пока ожидать не приходится, но это важный «фундаментальный» сдвиг в законодательстве.
Источник материала: https://georoute.ru/review-of-changes-in-law-tachography-2021
- Комментарии
